Donelli PTH 350

Gleisverlegeportalkran

Der Gleisverlegeportalkran Donelli PTH 350 aus dem Hause Cemafer ist bestimmt für das Verlegen, Aufnehmen, Transportieren und Verladen von Schwellen, Gleisjochen und Schienen.

Bei einer Arbeitszeit von zwölf Stunden und optimalen Bedingungen ist er in der Lage, eine Schwellenverlegung von bis zu 1.000 Metern zu erreichen.

Schloss-Icon
Gesamtmasse in Tonnen​
0
Schloss-Icon
Hubkraft in Tonnen
0
Zeit-Icon
km/h Höchstgeschw.
0

2 Arbeiter, 1 Portalkran, 0 Sperrung des Nachbargleises

Die Aufgaben des Portalkrans belaufen sich auf das Verlegen, Aufnehmen, Transportieren und Verladen von Schwellen, Gleisjochen und Schienen. Dazu hat er einen Eigenfahrantrieb und fährt auf Hilfsschienen. Diese sind meist Neuschienen, die zur Montage des zu errichtenden Gleises verwendet werden. Bei Verlegung oder dem Rückbau ist keine Nachbargleissperrung erforderlich, jedoch zwei Bedienpersonale für die zwei Portale. Die Spurweite der zu verlegenden Hilfsschienen muss 3,31 Meter betragen. Der PTH 350 kann eingesetzt werden in Halbmessern von mindestens 250 Metern, in Neigungen von maximal 40 Prozent und in Überhöhungen von maximal 90 Millimetern bei einer Spurweite von 1435 Millimetern oder einer Überhöhung des Hilfsschienengleises von 200 Millimetern. Eventuell vorhandene Oberleitungen müssen abgeschaltet werden.

Die Vorteile auf einen Blick:

  • Behandlung von Holzschwellengleisjochen von 18 m

  • Behandlung von Betonschwellenjochen von 15 m

  • Behandlung von 60 Holz-, Stahl- oder Betonschwellen

  • Behandlung von 40 B75- oder B90-Schwellen

  • Keine Sperrung des Nachbargleises nötig
  • Bis zu einem Kilometer Schwellenverlegung möglich

Technische Daten

Maschinenart
Portalkran
Hersteller
Cemafer
Erstzulassung
1993
Gesamtlänge
24 m
Breite
3,83 m
Höhe
4,42 m
Gewicht Portal
5,5 t
Gewicht Traverse
3,8 t
Hubkraft
2 x 9 t
Hubhöhe
3,16 m
Spurweite Hilfsfahrbahn
3,31 m
Hebegeschwindigkeit
6 m/ Min.
Kleinster befahrbarer Radius
3,16 m
Geschwindigkeit bei Eigenfahrt
12 km/h

Weitere Maschinen

Bauart Sps 466

98 Schwellentransportwagen der Bauart Sps 466 – für zuverlässigen Schwellentransport bei jedem Gleisbauprojekt.

Bauart Sps 466

OBW 10

Der OBW 10 transportiert Personal und Material – mit integriertem Kran für Lasten bis 3,8 Tonnen.

OBW 10

Bauart Res

Der Flachwagen Res transportiert Stückgüter zuverlässig – ideal für Betonschwellen, Weichenteile und Gleisbaumaterial.

Bauart Res

Bauart Fas

Der Fas 560 transportiert Schüttgüter zuverlässig – 35 Exemplare im Maschinenpark der Unternehmensgruppe Wiebe.

Bauart Fas

Bauart Fcs

Der Fcs 084 transportiert und entlädt Schüttgüter selbstständig – 79 Wagen im Einsatz bei Wiebe.

Bauart Fcs

ULS-2000 2

Die ULS-2000 2 entlädt flexibel auf Fahrzeuge und Flächen – auch unter spannungsführenden Fahrleitungen einsetzbar.

ULS-2000 2

BLS-2000-R

Die BLS-2000-R: Raupenbetriebene Beladestation mit Aufnahmeförderband und ausziehbarem Übergabeförderband – mobil und flexibel.

BLS-2000-R

BLS-2000

Die BLS-2000 verlädt Material unter Fahrleitungen – in drei Minuten einsatzbereit und vielseitig kombinierbar.

BLS-2000

BSW

BSW-2000, -6000 und -11000: Vielseitige Bunker-Schüttgut-Wagen unter Fahrleitungen – als Silo- oder Durchförderwagen einsetzbar.

BSW

Ihr Ansprechpartner

Sie möchten, dass wir mit dieser Maschine bei Gleisbauarbeiten aller Art für Sie tätig werden? Oder lediglich detaillierte Informationen zu unserem Maschinenpark? Sprechen Sie mich gerne an!

 

Aufgrund der Vielfalt an möglichen Gleisbauprojekten – sei es nun Neubau, Umbau, Rückbau oder Instandhaltung – besitzt die Unternehmensgruppe Wiebe einen breit aufgestellten Maschinenpark. Dadurch stellen wir sicher, jeder Aufgabe mit der passenden Maschine beziehungsweise dem geeigneten Maschinenverbund begegnen zu können.

Martin Kepinski

Telefon: +49 (0)4202 – 987-412
E-Mail: MKepinski@wiebe.de

Bei offenen Fragen helfen wir Ihnen gerne weiter.

oder rufen Sie uns an: