Fortschritt bei Gleis und Technik
Beim Anblick der schienengebundenen Schnellumbaumaschine SUZW-500 wird direkt klar, dass Leistungsstärke Alltag ist bei dieser Maschine der Unternehmensgruppe Wiebe. Sowohl das Verlegen der Schwellen als auch die Vorbereitung eines Verlegeplanums sind in der über 230 Meter langen Maschine gebündelt.
Die SUZW-500 ist die gelungene Weiterentwicklung der ersten Generation von Schnellumbaumaschinen, wobei die 500 für die Gleisumbauleistung pro Stunde steht. Bei aller Geschwindigkeit gewährleistet die Umbaumaschine natürlich höchste Gleisbauqualität und zahlt so zusätzlich auf die Wirtschaftlichkeit der (um-)gebauten Gleisanlage ein.
Ein besonderes Feature: die Räumkette
Die Schnellumbaumaschine SUZW-500 entspricht dem neuesten Stand der Technik. Anders als bei herkömmlichen Umbauzügen erfolgt die Herstellung des Verlegeplanums mittels einer Räumkette. Dabei wird der überschüssige Schotter aufgenommen und im Zug in Arbeitsrichtung nach hinten transportiert. Die Verfüllung des Schotters erfolgt dann in dem Bereich, in dem die Neuschienen bereits in das Schienenlauflager eingesetzt wurden.
Die Vorteile auf einen Blick:
- Leistungsstarke Schnellumbaumaschine mit drei Portalkränen
- Gleisumbau mit vor- und nachlaufender Bettungsreinigung
- Erstklassige Gleisqualität
- Herstellung Verlegeplanum mithilfe einer Räumkette
- Keine Beeinträchtigung des Nachbargleises
- Einsatzmöglichkeit auch in engen Bögen
Technische Daten
Maschinenart | Schienengebundene Schnellumbaumaschine
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Hersteller | Plasser & Theurer
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Erstzulassung | 2011 |
Gesamtlänge über Puffer | 153,50 m (mit Werkstatt- und Gerätewagen: 235,20 m) |
Breite | 3,29 m |
Höhe | 4,65 m |
Gewicht | 631 t |
Achszahl | 32 (davon angetrieben 14) |
zul. Geschwindigkeit im Zug | 100 km/h ( Bei Eigenfahrt 5 km/h) |
Leistung
Planbare Leistung | 400 m/h |
Räumkette | 3,20 m |
Durchfahrbreite in Arbeitsstellung | 4 m |
Min. Arbeitsradius | 200m bei Ü ≤ 100 mm |
Max. Überhöhung | 160 mm |
Max. Längsneigung | 15 ‰ bei R > 500 m |
Verschwenkmöglichkeiten des Gleises | +/- 100 mm |
Min. Radius bei Rangierfahrten | 120 m |
Min. Radius bei Überstellfahrten | 150 m |
Gleisumbau möglich | mit vorlaufender Bettungsreinigung |
Mögliche Schienenformen | UIC 60 |
Mögl. Schwellenformen
(Ausbau 2,30 m-2,80 m ) | Holz |
Mögl. Schwellenformen
(Einbau 2,30 m-2,80 m) | Holz |
Gleisumbau möglich | mit nachlaufender Bettungsreinigung |
Mögliche Schienenformen | R65 |
Mögl. Schwellenformen
(Ausbau 2,30 m-2,80 m ) | Beton |
Mögl. Schwellenformen
(Ausbau 2,30 m-2,80 m ) | Beton |
Gleisumbau möglich | ohne Bettungsreinigung |
Mögliche Schienenformen | S54 |
Mögl. Schwellenformen
(Ausbau 2,30 m-2,80 m ) | Bi-Block |
Gleisumbau möglich | lediglich Schwellenwechsel |
Mögliche Schienenformen | S49 |
Mögl. Schwellenformen
(Ausbau 2,30 m-2,80 m ) | Stahl |
Projektbilder
Die SUZW-500 schafft 400 m Arbeitsleistung in der Stunde.
Anders als bei herkömmlichen Umbauzügen erfolgt die Herstellung des Verlegeplanums mittels einer Räumkette.
14 Schwellen verlegt die SUZW-500 in einer Minute.
Der bis zu 235 m lange Bauzug gewährleistet höchste Gleisbauqualität.
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Vierzehn Schwellen pro Minute ist eine Leistung, die bei vergleichbaren Umbaumaschinen vergeblich gesucht wird. Die SUZW-500 ist wahrlich ein Kollos – hinsichtlich ihrer Ausmaße, aber auch ihrer Kraft.
Das ist auch gut so, denn nicht nur die hohe Arbeitsgeschwindigkeit und die direkte Herstellung eines Verlegeplanums machen die Maschine in wirtschaftlicher Hinsicht zur richtigen Wahl; dank der garantiert hohen Qualität überzeugt die gebaute oder erneuerte Gleisanlage auch durch geringe Instandhaltungskosten.
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