Bauvorhaben Erneuerung Peenebrücke Demmin
- ca. 54 m lange Stahlfachwerkbrücke aus dem Jahre 1972 wird durch eine neue Stahlfachwerkbrücke mit einer Stützweite von 84 m ersetzt
- größte technische Herausforderung war der Verschub der Bauwerke
- alte und neue Brücke wurden miteinander gekoppelt
- Gesamtgewicht der Konstruktion ca. 1.100 to
- Verschubkonstruktion bestehend aus vier Auflagerpunkten mit Verschubschlitten, auf beiden Uferseiten, sowie mit SPMT Fahrzeugen
- Verschubstrecke ca. 85 m über die Peene ohne Zwischenstützung
- segmentweise wurden die neuen Bauteile des Stahlfachwerkes durch die Roßlauer Schiffswerft angeliefert und montiert
- Gesamtgewicht des neuen Stahlfachwerküberbaus ca. 850 to
- Länge der ausgeführten Schweißnähte ca. 8.000 m
- Korrosionsschutz ca. 6.000 m², ca. 12 to Gebinde für Beschichtung verarbeitet
Bauvorhaben Nordbahn km 200,226
- Totalsperrung Strecke 6088, Nordabschnitt Demmin – Stralsund
- Bauzeit Anfang September 2021 bis Ende Juni 2022
- zwei aufeinanderfolgende Bauabschnitte an der eingleisigen, elektrifizierten Strecke
- Länge des gesperrten Streckenabschnittes ca. 47 km
- wurde am 01.01.1878 als letzter von drei Abschnitten der „Berliner Nordbahn“ eröffnet
- hauptsächlich für die Abwicklung des Regionalverkehrs genutzt
- Sanierung zur Sicherstellung der Streckenverfügbarkeit sowie zur möglichen Kapazitätssteigerung der Strecke
Im ersten Bauabschnitt erfolgten umfangreiche Gleisbauarbeiten:
- ca. 8.000 m Randwegerneuerung
- ca. 4000 m Kabeltiefbauleistungen ausgeführt sowie eine Tiefenentwässerung hergestellt
- Auf eine Länge von ca. 4.000 m Erneuerung des Gleisunterbaus (PSS), mit maschineller Gleisschotterreinigung
Weitere erforderliche Bauleistungen:
- im gesamten Umbauabschnitt verteilt sind 12 Durchlassbauwerke in offener bzw. geschlossener Bauweise als Stahlrohrdurchlässe mit Rohrquerschnitten von DN 200 – DN 1200 erneuert worden
Ihr Ansprechpartner
Mögen die drei Gemeinden auch nah beieinander liegen, gilt es dennoch, für eine reibungslose Vernetzung der Menschen in der Region zu sorgen.
Als Gleisbauspezialist spielt es für uns keine Rolle, ob es sich bei der zu bearbeitenden Strecke um Fernverkehrs- oder Regionalwege handelt: Gleis bleibt Gleis. Und da der Schienenverkehr dauerhaft eine bedeutende Rolle im Personen- und Warenverkehr spielt, ist beste Qualität bei jedem unserer Projekte absoluter Standard. Die Besonderheit hier: Unser neuer Stopfexpress 09-3X, den wir bei der iaf 2017 entgegennahmen, feierte hier seinen ersten Einsatz.
David Schmitter (Abteilungsleiter Gleisbau)
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Kai Legenhausen (Geschäftsführer)
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